Todas las mediciones se realizaron con dos pilotos diferentes y un muñeco en diferentes configuraciones para simular posiciones realistas del cuerpo y la cabeza.
Todas las pruebas realizadas con el maniquí truncado estático (con cortes en la parte inferior de los brazos y la parte inferior de las piernas) se realizaron para obtener una medición repetible y precisa del rendimiento del casco. Para los cascos de contrarreloj / triatlón, la posición del cuerpo simulado se estableció en una posición plana típica con la cabeza medida en hasta 2 ángulos diferentes con respecto a la carretera: 45 ° (posición estándar de la cabeza) y 60 ° (posición baja de la cabeza).
Los resultados del túnel de viento mostraron una correlación consistente entre los dos experimentos diferentes que demuestran la aplicabilidad de los datos para otros corredores.
Todas las mediciones se realizaron a 45 km / h en un rango de giro total (viento cruzado) de -20 ° a + 20 °. El sistema de ponderación Swissside para 'triatletas' se aplica a los resultados medidos en todos los ángulos sobre el rango de orientación, para calcular un número de rendimiento de arrastre aerodinámico en vatios para cada casco. Esto se conoce como 'mérito' aero p (w) en las tablas de datos.